3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

发布时间：2025-05-31 23:49:36 来源：运转时来网 作者：贵港市

　　经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，买车2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。

HTC弃手机攻VR走险棋，新浪新车转型发展或能置之死地而后生从经营战略上来看，HTC弃手机转VR的做法，没有什么不对。另外，汽车目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

价格只是影响普及率的一方面，折起体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。HTC现在面临的首要问题正是企业的生死存亡，买车所以首先应该考虑的是如何生存的问题。但从HTC手机这些年的“败家史”中，新浪新车我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，汽车至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。近日，折起HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。

其实单纯的投入资金与技术研发，买车反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。

有媒体整理了导致曾经市值一度高达2000万美元，新浪新车在2011年占全球智能手机市场份额25%的HTC，新浪新车落到如今这步田地的几个原因，概括起来大概有四点：专利起诉制约，缺少核心技术，应对市场不灵活，长期被供应商运营商掣肘。从嘉老师公布的数据我们看到：汽车知乎的200位种子用户分布领域多为互联网领域创业者(63人)、汽车程序员(27人)、产品经理(17人)、投资人(10人)、媒体人(10人)其他(艺术、教育等10人)。

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互联网公司们已经发现，新浪新车愿意付费的人群，依旧是那些具备高价值的人，当下要创造价值，推动内容消费，需要依旧是这些有价值内容和有价值的人。而在这股浪潮下，汽车我们也看到知乎这家慢公司倒是成为了资本的宠儿。

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